Arbeidsprinsipp for rulletrapper

Med den kontinuerlige veksten av økonomien har urban infrastruktur av alle slag blitt stadig mer sofistikert. Tidligere ville vi bare møte fasiliteter som heiser og rulletrapper i større byer; i dag kan vi imidlertid oppdage dem selv i supermarkeder i små byer. Likevel, for de av dere som ofte kjører rulletrapper-forstår du virkelig hvordan de fungerer? Vi hører ofte rapporter om ulykker med rulletrapper som forårsaker skader; hvorfor er det slik at de populære sandalene i «clog-stil»-som ofte brukes om sommeren-ser ut til å være rulletrappens favoritt-bytte? Og hvilken spesifikk funksjon tjener egentlig de gule linjene som finnes på rulletrapper?

En rulletrapp består av en rekke individuelle komponenter, inkludert et fagverk, en drivenhet, et styreskinnesystem, en trinnkjede og ulike sikkerhetsinnretninger. Alle komponenter og sikkerhetsinnretninger er plassert i et solid metallrammeverk kjent som en truss.

Enkelt sagt består hovedkomponentene i en rulletrapp av gir plassert på begge sider og et beltebelte som dekker dem; beltebeltet er foret på begge kanter med en rad med ruller for å lette jevnere bevegelse. Girene har en mekanisme som ligner på et sykkelkjede, designet primært for å gjøre det mulig for de mindre girene å drive de større. De store tannhjulene går i inngrep med det indre av beltebeltet; følgelig, når girene begynner å rotere, settes beltebeltet i en kontinuerlig, syklisk bevegelse. Hviler på toppen av beltebeltet er metalltrinnene som vi vanligvis står på; disse trinnene har en rekke pent ordnede spor som tjener et dobbelt formål: å gi sklisikkerhet og å låse sammen med kamplatene som er plassert i endene av rulletrappen.

Disse metalltrinnene er ikke solide; snarere er de utformet som små, trinnformede-jernskjell som danner en trekantet struktur. Denne utformingen gjør at trinnene kan stables sammen ved sine roterende ender-og forvandles fra distinkte trinn med varierende høyde til en jevn, kontinuerlig overflate-og dermed hindrer dem i å blokkere under sin sykliske bevegelse.

For å svare på dette spørsmålet må vi først forstå egenskapene til perforerte tresko. Disse skoene har en bred tåboks (omtrent 20 % bredere enn standard fottøy). For å sikre komfort er de laget av tykk plast og har høy vrist. Følgelig-selv når brukeren står i normal posisjon-sitter skoens tå mye nærmere det taggete mellomrommet mellom to rulletrappstrinn enn en standardsko ville gjort. Videre, på grunn av utilstrekkelig friksjon mellom plastsålen og foten, fører ofte en persons naturlige stående holdning til at skoen glir fremover; kombinert med den relativt høye friksjonen mellom plastmaterialet og rulletrappmekanismen, blir øyeblikket skoen kiler seg ofte ubemerket-, noe som betyr at når brukeren oppdager hva som har skjedd, er det allerede for sent å trekke foten fri.

Enkelt sagt, på grunn av deres myke materiale, har perforerte tresko en tendens til å feste seg lett når de gnis mot metall eller andre overflater. Hvis brukeren ikke løfter foten i tide, kan skoen lett låses fast i kamtennene foran og på sidene av rulletrapptrinnene, noe som resulterer i at den blir klemt og dratt inn i gapet mellom trinnet og skjørtet.

I virkeligheten er grunnen til at rulletrapper er tilbøyelige til å forårsake skader at designet deres iboende inneholder spesifikke hull. Disse hullene eksisterer primært på tre steder: mellom tilstøtende trinn, mellom trinnene og skjørtpanelene, og mellom trinnene og kamplatene.

Skjørtpanelene er de vertikale rustfrie stålplatene plassert langs sidene av rulletrappen, ved siden av trinnene; kamplatene er de flate platene som ligger ved inngangs- og utgangspunktene til rulletrappen. I henhold til *Sikkerhetskoden for produksjon og installasjon av rulletrapper og rulletrapper* (GB16899-2011), må avstanden mellom to tilstøtende trinn ikke overstige 6 millimeter; gapet mellom et trinn og et skjørtpanel må ikke overstige 4 millimeter på hver side, med den kombinerte totalen for begge sider ikke overstige 7 millimeter; og gapet mellom et trinn og en kamplate må ikke overstige 4 millimeter. Selv om disse hullene kan virke små, hvis et fremmedlegeme faktisk setter seg fast i dem under drift, kan gapet høyst sannsynlig utvide seg ytterligere. For å forhindre klemskader, krever relevante forskrifter at rulletrapper skal være utstyrt med spesifikke anti-klemmesikkerhetsenheter-som gule advarselslinjer malt langs kantene på trinnene, og sikkerhetsbørster installert langs sidene av trinnene (fungerer som skjørtpaneler mot klemme). Når du kjører rulletrapp, er det viktig å være oppmerksom på at du ikke tråkker på de gule advarselslinjene og unngår å komme i kontakt med skjørtpanelene.

Basert på introduksjonen ovenfor, vet vi nå at det vi vanligvis refererer til som "børster", i profesjonell terminologi, er kjent som "skjørtpanel-anti-klemmeenheter." Denne enheten består av to komponenter: en base og selve børstene. Basen kreves for å være solid og motstandsdyktig mot brudd, mens børstene må være myke, men likevel ha tilstrekkelig motstandskraft til å springe tilbake til sin opprinnelige form etter å ha kommet i kontakt med en passasjers klær.

Den primære funksjonen til disse "børstene" er å tjene som et varselsignal når en passasjers lemmer kommer for nær gapet mellom trappetrinnene og sidepanelene. Hvis foten din børster mot dem, betyr det at du har kommet inn i "forsiktighetssonen" og bør flytte posisjonen din mot midten av rulletrappen. Følgelig gjenspeiler funksjonen deres funksjonen til de gule advarselslinjene nevnt tidligere: å gi et visuelt varsel. Så neste gang du møter disse «børstene», husk-ikke bruk dem til å rengjøre skoene dine!